货车超限的原因是多方面的，主要包括以下几点：
经济利益的驱动
货运企业和个人为了追求经济利益，通过超载超限运输来弥补运价过低造成的损失。由于市场竞争激烈，运输业主不得不通过超载来提高收入。
改装货车
一些汽车生产企业为了迎合部分车主偷逃税费的目的，违规对车辆进行改装，加大货车的核定载质量，导致源头上为货车超载创造了条件。
治理超载超限没有形成长期行为
过去治理超载超限主要依赖阶段性集中治理和区域性行动，缺乏统一性、一贯性和持久性，未能形成齐抓共管的综合治理格局。
运输成本
为了降低运输成本，一些运输企业和司机可能会选择超限超载，通过增加货物的装载量或车辆的载重量来分摊单位货物的运输成本。
市场无序竞争
公路货运市场的无序竞争也是导致超限超载的重要原因之一。由于市场准入门槛较低，不具备运输资质和条件的个体或小型企业进入市场参与竞争，这些企业往往通过超限超载等不正当手段来获取市场份额。
监管不力
尽管有相关法律法规对超限运输进行严格监管，但在实际执行中，存在监管不力、执法不严的情况，一些监管部门对超限运输车辆视而不见，或者对其罚款了事，未能真正起到震慑作用。
制度设计问题
例如，4.2米的蓝牌货车核载1.5吨以内，但实际装载量很容易超过这个限制，导致超载。
负外部性
装载量超过其核定吨位的超限货车在运输中没有通过增加轴数和轮胎数来分散重载对公路的压力，对公路造成了过重的碾压损害，而这种损害并没有在价格机制或财政规费得到反映，形成了经济学所说的负外部负效应。
综上所述，货车超限的原因是多方面的，涉及经济利益、改装、治理不力、市场无序竞争、监管不足等多个层面。要解决这一问题，需要从多个角度入手，包括加强法律法规的执行力度、完善市场机制、提高监管效率、减少不合理的运输成本等。
