经历供应商“堵门”风波后，哪吒汽车再遇经销商上门“要钱”。4月14日，网上流出多段哪吒汽车经销商维权，要求哪吒汽车将打款但未发车所拖欠的返利和补贴一次性返还。据悉，全国300多家哪吒经销商中的约20家代表参与此次维权。从去年起，关于哪吒汽车的负面传闻不断，尽管哪吒汽车多次辟谣，但停产、资金缺口等已让其游走车市边缘。
此外，转任哪吒汽车顾问的原CEO张勇，被曝已身在英国。对此，4月14日，张勇更新微信朋友圈称：“感谢大家关心，看到网络上一些传闻，至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。”
收钱不发车
今年3月，小鹏、零跑、理想等造车新势力月销均迈过3万辆大关。反观作为曾经“新造车”阵营销量冠军的哪吒汽车则身陷困局。同时，网上爆出近日众多经销商在哪吒汽车桐乡工厂门口维权的视频，针对哪吒汽车长期拖欠返利和补贴、未按时发车等问题讨要说法。
视频中，有哪吒汽车经销商表示，很多门店按厂家要求支付几百万甚至上千万元的购车全款，但哪吒汽车未将车辆发出。同时，更有哪吒汽车经销商为了进车进行贷款担保，现在正面临银行追债和客户起诉的困境。去年9月以来，哪吒汽车从未正面回应经销商任何消息，经销商得到的信息全靠传言。
对此，上述哪吒汽车经销商称，要求哪吒汽车赔偿去年9月以来的运营损失、预支今年5—7月的经营成本；所有打款未发车所拖欠的返利和补贴，必须在今年5月11日前一次性返还，同时尽快恢复售后服务体系。
这已不是哪吒汽车首次被爆出现经营问题。去年以来，哪吒汽车相继被爆出拖欠工资、裁员、拖欠供应商费用、解散研发团队等消息，虽然哪吒汽车方面也多次辟谣，但其仍站上“风口浪尖”。
事实上，哪吒汽车的“寒气”早已传至终端市场。此前，哪吒汽车对线下门店进行调整，多地哪吒汽车店面关闭进行“服务调整”。一位哪吒汽车经销商表示，目前门店销售的均为库存车，已无法预订新车。同时，哪吒汽车在售后层面也出现问题。多位哪吒车主反映“修理车型没有零配件”。北京商报记者在第三方投诉平台看到，今年以来出现不少哪吒车主的投诉，投诉理由多为厂家无法提供零部件。一位汽车售后领域从业人员表示，运营正常的车企与门店通常都会储存常用配件，如易损件和保养所需材料，有些不常用配件需要订购，但通常订购时间在一周左右。
难补资金缺口
尽管哪吒汽车对于经营问题多次辟谣，但其财务状况并不乐观。
资料显示，2014年哪吒汽车母公司合众新能源成立；2018年，哪吒N01正式上市。随后，凭借哪吒V与哪吒U车型，哪吒汽车在中低端新能源汽车市场迅速增量。2022年，哪吒汽车以15.2万辆的年销成绩超越“蔚小理”，拿下造车新势力年度销冠。此后，哪吒汽车开始“上攻”，相继推出哪吒S、哪吒L、哪吒GT等车型，希望向单车要利润，但效果并不理想。数据显示，去年前三季度，哪吒汽车交付新车8.6万辆，仅实现全年交付目标的28.63%。其中，9月交付新车1.01万辆，同比下滑23.41%，环比下滑8.06%。
另据哪吒汽车发布的招股书，截至2023年末，哪吒汽车账面资金为28.37亿元，较2022年末的67.57亿元大幅减少，而借款余额为57.6亿元，相比2022年底出现小幅增长。此外，2021—2023年，哪吒汽车营收亏损由48.4亿元扩大至68.67亿元，三年累计亏损超180亿元。同时。2021—2023年，其毛利率则分别为-34.4%、-22.5%、-14.9%，依旧未能转正。天眼查显示，合众新能源汽车股份有限公司共有35条被执行人信息，被执行总金额超1.6亿元。
资金压力下，哪吒汽车开始寻求多方融资。不过，其最近谋求E轮融资的前提是要解决债务问题。为此，哪吒汽车与134家核心供应商达成共识，共同签署超20亿元债转股协议。一位接近哪吒汽车的知情人士透露，哪吒汽车的债务问题解决后，E轮融资中领投方投资的30亿元将到账。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，哪吒汽车不断出现负面消息，一定程度上将减弱投资者对于哪吒汽车的信心，同时投资人也将对其重新进行评估。
值得一提的是，为缓解危机，哪吒汽车将希望寄托于海外。今年3月，哪吒汽车宣布与泰国金融机构达成100亿泰铢（约合21.5亿元人民币）授信，计划7月在泰国启动本地化生产，以哪吒X等低价车型开拓东南亚市场。
北京商报记者 刘晓梦
