在长期的国际贸易实践中，大家逐渐形成了各种和价格密切相关的贸易条件及报价方式。由于买卖双方之间互不了解对方国家的贸易习惯，经常引起误解、争议和诉讼，浪费时间和费用。因此，国际商会（ICC-International Chamber of Commerce）发布了一套解释贸易术语的国际规则。这套规则全称《国际贸易术语解释通则 International Rules for the Interpretation of Trade Terms》，简称Incoterms （International Commercial Terms的英文缩写），由三个英文缩写字母组成，用来表示商品的价格构成、说明交易地点、确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题。
EXW：工厂交货价工厂啥都不管，意味着我们要跟海外客户报门到港或者门到门的价格，收相应的费用。EXW是最常用的一个贸易条款之一。
很多供应商因订单小不愿承担本地费用，专注产品不用操心物流，没有资质也无需退税等原因，喜欢用这个条款，因为EXW下卖方（工厂）承担风险、责任及费用最小。
虽然EXW下买方的责任、风险和费用最大，但仍有不少国外客户，尤其是中间商也喜欢用，因为可以很好得防止最终买家知道生产商的信息，从而保守商业秘密。
FOB: 离岸价也就是说工厂只负责起运港前的第一段，所谓的本地费用向工厂收。港到港运输和目的港由海外买家负责，即报港到港的海运费给海外客户，如果国外还需做到门，则在海运费外，加上目的港的费用，报一个港到门的价格。
至于FCA, FAS，与FOB的区别在于从工厂到船离岸之间的送货与报关等费用。实际操作中，国内外贸公司或者工厂大都默认的是FOB，少部分做FCA，FAS的情况，基本都是统一视为FOB对待，即本地费用（第一段）一律开给工厂。
贸易条款中FOB适用的是海运，但实际情况中，空运货也是按FOB去理解和操作的。即FOB情况下，报机场-机场 或者 机场-门的费用给国外客户。
由于FOB条款下，运费（第二段）或目的港费用（第三段）报给国外客户，即运输是由国外客户安排的，这样就产生了专门的货代群体，服务于海外直客或者海外代理，做他们的指定货。
一般而言，可以认为FOB是最主流的贸易术语，做的是海外客户与市场。
CIF : 到岸价由工厂安排起运港的一切事宜和运输到目的港，即本地费用和运输费用由工厂承担，然后目的港的费用由客户承担。
CFR和CIF的区别在于是否要买保险，前者不要，后者要。
CIP和CPT在海运中用的很少，空运也是将CIP和CPT当CIF去理解，区别在于目的港费用，实际还是按只做到港（或者机场），只向工厂收本地费用和空运费，海外客户自行承担进口目的港费用。
由于国内外贸的蓬勃发展和旺盛需求，因此有另外一个特色鲜明的货代群体：CIF工厂货代了，专门服务于国内的这些外贸公司，工厂等，为他们提供门到港的服务。
除了FOB外，CIF便是另外一个主要的术语，意为做国内客户与市场。
DDP: 到门价这是一个全包价，即门到门DOOR TO DOOR，也就是工厂要承担所有三段费用（起运港，港到港运输和目的港），海外客户啥都不管。
DAP代替了以前的DDU，与DDP的区别在于是否含税和清关费用，DAP条款下，清关费和关税还是由买方承担的。DPU与DAP都是在目的地交货，区别在于前者不负责卸货，后者负责卸货。
所以D组三个术语都可以按到门去理解，给工厂报门到门价便是。由于外贸行业的卷或者运输方式本身的便利（比如国际快递，还有FBA亚马逊头程物流），DAP, DDP的货也不少。
